本田当第一?丰田不会善罢甘休

2017/1/11 14:24:12

失败的一年?

在刚过去的2016年,有一条新闻一直在挑动着市场的神经——丰田不行了,在中国市场上连本田都“第一次超过了丰田”。丰田真的在这个日系大爆发的2016成为了失意者吗?这一年丰田都做了什么?

不急不躁

丰田的2016年,并非如排名那般不堪,而且对比闷头卖车的对手,丰田的工作成绩概括说来有以下几点:

一是成功的扩大了混合动力的市场。混动卡罗拉系列的销量不断拿下一个个“整数关口”,在没有补贴的情况下已经被主流市场所认可。虽然通用、福特、本田甚至现代都在这一年加强了在混动市场的力量,并且他们的产品号称比丰田更省油。但丰田早已深入人心,同时把产品力转化为实际的销量需要时间。与其他企业的混动都是B级车相反,丰田混动真正的市场在A级,短时间内完全没有对手。相信明年丰田在混动市场的优势不仅不会缩小,反而会越来越大。

混动已经是丰田的一个形象代言了

二是调整了轿车产品线。丰田是个不偏科的“好孩子”,一直以来是轿车为主的发展方式。从前南北两家丰田各玩各的,产品的级别和定位都刻意分开,不过从卡罗拉和雷凌开始,丰田致力于打破南北丰田的划分。2016年则继续这项工作,连低端的威驰和致炫也要同时在南北两家生产。从此消费者进入不管是哪边的4S店,都可以买到几乎一样的产品。再就是提高技术含量,威驰成为第一款低于7万标配ESP和启停的合资车型。经过这些努力之后,丰田在轿车方面越战越勇,B级与日产本田不分高下,A级紧咬日产,A0级则是完胜对手。

低端轿车方面,丰田取得了很大的进步

三是在中国赚到了不少钱。丰田在中国市场上销量虽然不是最多的,但赚钱真是不含糊。说明丰田的管理水平相比竞争对手高,成本控制之下从没有出过什么“质量门”。再就是丰田不像本田——得志便猖狂。车好卖时就放纵4S随意加价,不好卖时就。。。。反正丰田这个企业的性格就是比较稳,不得罪人。

蓄势待发

说来说去丰田比本田和日产少,真细看之下丰田比日产少了14万台,比本田少3万台。对于大企业来说,这都不够一款车一年的销量。而丰田在SUV上比日产少了逍客,楼兰,比本田少就更正常了,最火的SUV市场上本田有三款主流车型撑着。丰田在SUV没有发力的情况下取得这样的成绩,至少说明丰田轿车方面远强于本田,能和日产打个平手。在2017年丰田只要投入一二款主流的SUV产品,别说是夺回本田第二的位子,连后劲不足的日产都得惧其三分。

C-HR杀到,丰田这一波反击不会善罢甘休

本田和日产相比,丰田在2017年的重量级产品属于“凭空”增加销量。改款之类的产品不说,一个C-HR就足以搅动市场了。车比XRV之类的大,动力方面更是引入了混合动力。再加上丰田的产能问题不大。相信沉默了一年“憋大招”的丰田肯定会充分利用好这款车型创造的市场机会,打一个漂亮的翻身仗。